Lielākā daļa inženieru netērē daudz laika, lai to apspriestu. Viņi izvēlas to, ko zina vai ko atļauj budžets, un dodas tālāk. Taču izvēle starp fiksētā tipa un kravas automašīnas tipa sadales iekārtām ļauj atgriezties pie projekta gadiem vēlāk, parasti kļūmes laikā, parasti sliktākajā iespējamajā laikā.
Abas konstrukcijas aizsargā ķēdes un mājas slēdžus. Atšķirība ir tajā, kas notiek, kad kaut kam jāpievērš uzmanība.
Sadales iekārta
Fiksēts{0}}veids: vienkāršs pēc dizaina
Stacionārā instalācijā ķēdes pārtraucējs ir pieskrūvēts tieši pie kopnes un kabeļa gala. Nekas nekustas. Nav plauktu mehānisma, nav iekšējās šasijas, nav slēģu, par kuriem būtu jāuztraucas. Jūs iegūstat izturīgu, kompaktu aprīkojumu, kura izgatavošana maksā ievērojami lētāk un veic savu darbu bez lielas satraukuma.
Šī vienkāršība ir patiesi vērtīga pareizajā kontekstā. Piemēram, saules enerģijas parki un vēja enerģijas ieguves vietas bieži atrodas attālās vietās, kur rīki bez uzraudzības darbojas vairākus mēnešus. Pēdējā lieta, ko operators vēlas, ir izvelkama šasija, kurai katru gadu ir jāveic eļļošanas un aizvaru atsperu pārbaudes. Fiksētais aprīkojums ir piemērots šai videi. Tirdzniecības ēkas ar stabilām slodzēm un paredzamiem apkopes logiem ir vēl viens dabiski piemērots.
Ierobežojums parādās, kad kaut kas neizdodas. Lai nokļūtu pie fiksēta slēdža, jums parasti ir jāatvieno kopnes sekcija, kurai tas pieder,-ar strāvu. Atkarībā no sistēmas konfigurācijas tas var nozīmēt visa sadales paneļa nojaukšanu vai vismaz sarunas par plānoto pārtraukumu. Rūpnīcā, kas strādā trīs maiņās, šī saruna ātri kļūst sarežģīta.
Kravas automašīnas-veids: veidots, pamatojoties uz pieņēmumu, ka viss notiks nepareizi
Kravas automašīnas-tipa sadales iekārta, ko dažkārt sauc par izvelkamo vai izvelkamo-, sadala komplektu divās daļās. Šūpulis paliek novietots, savienots ar kopnēm un ienākošajiem kabeļiem. Slēdzis atrodas uz pārvietojamas šasijas, kravas automašīnas, kas slīd iekšā un ārā pa vadošajām sliedēm, nepieskaroties primārajiem savienojumiem.
Tas nodrošina trīs darba pozīcijas. Servisā viss ir savienots un ķēde darbojas normāli. Pārbaudē galvenie kontakti ir atvērti, bet sekundārās vadības ķēdes paliek strāvas, tāpēc varat veikt releju testus un pārbaudīt elektroinstalācijas loģiku, nevienam neatrodoties pie sprieguma esošajiem vadītājiem. Izolētā gadījumā kravas automašīna ir pilnībā atvienota un to var pilnībā izvilkt no kabīnes.
Piecu{0}}profilaktisko bloķēšanas sistēma, kas ir iekļauta lielākajā daļā kravas automašīnu-tipa sadales iekārtu, drošības loģiku apstrādā mehāniski, nevis ar programmatūras palīdzību. Autoiekrāvējs nenostājas apkopes pozīcijā, kamēr slēdzis ir aizvērts. Iekrāvēja ekspluatācijas laikā zemējuma slēdzi nevar ieslēgt. Kabeļu nodalījuma durvis paliek aizslēgtas, kamēr kopnei ir strāva. Tie nav programmatūras karodziņi, kurus var ignorēt programmaparatūras kļūme. Tās ir fiziskas saiknes, kurām ir nozīme, ja lietas uz vietas kļūst sarežģītas.
No izmaksu sarunām cilvēki izvairās
Fiksētā sadales iekārta parasti ir par 20 līdz 30 procentiem lētāka nekā salīdzināma izņemama iekārta. Šī starpība ir reāla, un projektiem ar ierobežotu budžetu-tai ir nozīme.
Bet aprēķins mainās, kad sākat skaitīt dīkstāves laiku. Datu centrā, naftas ķīmijas rūpnīcā, slimnīcā vai tērauda rūpnīcā neplānots darbības pārtraukums nav tikai neērtības. Tam ir pievienots numurs, un tas var būt liels. Iespēja saraut bojātu kravas automašīnu, iemest rezerves daļu un atjaunot ķēdi mazāk nekā stundas laikā ievērojami maina aritmētiku 25 gadu aktīva ekspluatācijas laikā.
Tas teica,kravas automašīnu tipa sadales iekārtasjautā vairāk no jums mehāniski. Plauktu mehānismam, sekundārajiem spraudsavienojumiem, aizvaru atsperēm un bloķēšanas izciļņiem ir nepieciešama periodiska uzmanība. Ja šīs apkopes disciplīnas nav, izvelkamā dizaina priekšrocības sāk mazināties. Kravas automašīna, kas nav izmantota piecus gadus, nav ātra maiņa.
GANGHENG KYN61-40.5 kravas automašīnas tipa sadales iekārta — izņemams bruņu vidēja sprieguma sadales skapis
| Izmērs | Fiksēts{0}}tips | Kravas automašīnas-veids |
|---|---|---|
| Sākotnējās izmaksas | Zemāks (20–30% lētāk) | Augstāks |
| Apkopes dīkstāves | Nepieciešama pilnīga kopnes izslēgšana | Mainiet kravas automašīnu, kamēr kopne paliek aktīva |
| Mehāniskā sarežģītība | Vienkāršas, dažas kustīgas daļas | Vairāk sastāvdaļu, nepieciešama periodiska pārbaude |
| Drošības bloķētāji | Augšpuses izolācijas slēdži | Pieci-novēršanas mehāniskā bloķēšana |
| Pēdas nospiedums | Kompakts | Lielāks, nepieciešama kravas automašīnas pārvietošanās atļauja |
| Vislabāk{0}}piemērotās lietojumprogrammas | Attālas vietas, komerciālas ēkas | Datu centri, rūpnīcas, slimnīcas |
| Dzīves cikla izmaksas | Zemāks CapEx, lielāks OpEx risks | Lielāka CapEx, zemāka ilgtermiņa -OpEx |
Izvēloties pareizo
Šeit nav universālas atbildes. Fiksētais-veids ir saprātīgs, ja slodze nav kritiska, budžets ir ierobežots un pārtraukumus var plānot. Kravas automašīnas-veids nopelna savu prēmiju, ja darbības laiks patiešām nav apspriežams, un komandai ir disciplīna, lai pareizi uzturētu izņemamo sistēmu.
Viena lieta, ko ir vērts atzīmēt agri: jūs nevarat pārveidot fiksētu sastāvu par izņemamu. Iekšējā ģeometrija, kopņu izlīdzināšana un aizvaru mehānismi būtiski atšķiras. Tā ir pilnīga nomaiņa, nevis modernizācija. Šis lēmums ir jāpieņem specifikācijas stadijā, pirms sadales telpas sienas paceļas.
Abi tipi atbilst standartam IEC 62271-200 metāla-slēgtām vidējā sprieguma sadales iekārtām, taču -pakalpojuma zuduma nepārtrauktības novērtējums un nodalījumu klase atšķirsies. Ikvienam, kas raksta specifikāciju vai pārskata to, rūpīgi jāpārbauda šie parametri, jo tie nosaka, ko jūs varat un ko nevarat darīt, kamēr sistēma darbojas.
Saņemiet šo zvanu jau pašā sākumā, un pārējā projekta daļa kļūs vienkāršāka.